TAME 항공
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1. 개요
TAME 항공은 1962년 에콰도르 공군의 민간 항공 부문으로 설립되어, 에콰토리아나 항공을 대체하는 국책 항공사로 운항을 시작했다. 2020년 코로나19 팬데믹으로 인한 항공 수요 급감과 경영난으로 인해 전 노선 운항을 중단하고 청산되었다. 과거에는 에콰도르 국내 및 남아메리카, 북아메리카를 중심으로 노선을 확장했으며, 키토를 허브 공항으로 하여 국제선 및 국내선을 운항했다. TAME 항공은 여러 차례의 사고 및 사건을 겪었으며, 특히 1983년 쿠엔카에서 발생한 TAME 173편 추락 사고는 에콰도르 항공 역사상 가장 치명적인 사건으로 기록되었다.
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TAME 항공 - [회사]에 관한 문서 | |
---|---|
기본 정보 | |
항공사 | TAME 항공 |
원어명 | TAME EP Linea Aerea del Ecuador |
![]() | |
IATA 코드 | EQ |
ICAO 코드 | TAE |
콜사인 | TAME |
설립일 | 1962년 12월 17일 |
폐업일 | 2020년 5월 19일 |
본사 | 키토, 에콰도르 |
웹사이트 | TAME 공식 웹사이트 |
운영 | |
허브 공항 | 마리스칼 수크레 국제공항 |
준 허브 공항 | 호세 호아킨 데 올메도 국제공항 |
거점 도시 | 마리스칼 라마 국제공항 엘로이 알파로 국제공항 헤네랄 리바데네이라 공항 |
취항지 수 | 16 |
상용 고객 우대 제도 | TAME Millas |
조직 | |
모기업 | 에콰도르 정부 |
CEO | 페르난도 게레로 |
자회사 | TAME Amazonia TAME Xpress |
보유 항공기 | |
항공기 수 | 5 |
2. 역사
1962년 에콰도르 정부와 에콰도르 공군에 의해 설립된 TAME 항공은 같은 해 12월에 최초로 취항했다.[15] 에콰토리아나 항공을 대체하는 국책 항공사로서 운항을 시작했다. 초기에는 더글러스 C-47을 이용하여 국내선을 운항하였고, 이후 더글러스 DC-3, 더글러스 DC-6를 도입하였다. 1970년에는 호커 시들리 HS 748 항공기를 도입하여 운영하였다.
1966년에는 쿠바, 파나마, 칠레로 가는 국제선 정기 노선을 신설했다.[15] 1992년 12월에는 에콰도르와 콜롬비아 정부 간 노선 통합 협정에 서명하면서 에스메랄다스와 칼리를 잇는 노선을 신설했다.[15] 1995년에는 에어프랑스를 이용하는 승객을 위해 보고타행 국제선 노선이 신설되었다.[15]
2000년대에는 항공기를 에어버스 A320으로 교체하였고, 2009년에는 항공기를 추가로 구매했다.[15] 2010년에는 디자인을 변경했다.[10] 2011년 TAME는 법적 지위를 국영 기업으로 변경하여 에콰도르 공군의 관리를 받지 않게 되었다. 2013년에는 에어버스 A330-200을 도입하여 뉴욕으로의 항공편을 운항했다.
2020년 5월 20일, 코로나19로 인한 항공 수요 급감에 따라 전 노선 운항을 중단하고 회사는 청산되었다.[10]
2. 1. 설립 초기 (1962년 ~ 1970년대)
1962년 에콰도르 공군은 수입원 확보, 접근이 어려운 외딴 지역으로의 수송 서비스 제공, 조종사 훈련 기관 마련을 목적으로 TAME 항공을 설립하였다. 초대 사장은 루이스 A. 오르테가, 총괄 지휘는 길예르모 프레일 포소 대령이 맡았다.[15] TAME은 '에콰도르 군사 항공 수송(Transportes Aéreos Militares Ecuatorianos)'의 약자이다.1962년 12월 4일, 루이스 A. 오르테가, 엑토르 그란하, 에두아르도 산도발, 알프레도 바레이로, 오스왈도 라라, 훌리오 에스피노사, 테오도로 말로, 호세 몬테시노스가 더글러스 C-47 항공기로 첫 비행을 했다. 조종사들은 소령 계급이었고, 부사관들은 객실 승무원으로 일했다. 첫 상업 비행은 테오도로 말로가 조종한 키토-에스메랄다스-바히아-만타-과야킬-쿠엥카-키토 노선이었다.
초기에 TAME은 더글러스 C-47을 이용하여 국내선을 운항하였다. 이후 2년 동안 더글러스 DC-3와 더글러스 DC-6를 추가 도입하였고, 1970년에는 2대의 호커 시들리 HS 748 항공기를 도입하여 운영하였다.
1966년 4월 30일, TAME은 아바나, 파나마, 산티아고로 가는 정기 국제선 운항을 시작했다.[15]
2. 2. 성장기 (1980년대 ~ 1990년대)
1992년 12월, 에콰도르와 콜롬비아 정부 간 노선 통합 협정이 체결되면서 에스메랄다스와 칼리를 잇는 노선이 신설되었다.[15] 1995년에는 에어프랑스 이용 승객을 위해 보고타행 국제선 노선이 신설되었다.[15]2. 3. 2000년대 이후 ~ 청산
2000년 TAME는 에어버스 A320 두 대를 임대하면서 장기적인 항공기 갱신 과정을 시작했다. 이 비행기들은 툴루즈의 유럽 기업 조립 공장에서 인도되었으며 2008년에 갱신되었다. 같은 해 보잉 727기가 퇴역했다. TAME은 Embraer 170/190이 항공사의 요구에 적합하다고 판단하여, 2년 동안 170 시리즈 두 모델과 190 시리즈 한 모델을 확보했다. 2008년 8월 25일에는 에어버스 A319 한 대를 확보했고, 곧 두 대의 에어버스 A320이 교체되어 항공기 갱신이 완료되었다.[15]2011년 TAME는 법적 지위를 국영 기업으로 변경하여 에콰도르 공군의 관리를 받지 않게 되었다.
2013년 TAME은 두바이의 에미레이트 항공 소속이었던 에어버스 A330-200을 도입하여 뉴욕으로의 항공편을 운항했다. 또한, 자회사인 ''TAME Amazonía''를 위해 퀘스트 코디악 3대를 도입하여 에콰도르 아마존 지역 노선을 운항했다.
2020년 5월 19일, 에콰도르 정부는 TAME 항공의 청산을 결정하고 모든 운항을 중단했다. 수년간 어려움을 겪어온 이 항공사는 코로나19 범유행의 영향으로 인해 어려움이 가중되었다고 주장했다.[10]
3. 운항 노선
TAME 항공은 키토의 마리스칼 수크레 국제공항을 허브 공항으로 삼아, 콜롬비아의 칼리, 미국의 포트 로더데일과 뉴욕 등지로 국제선을 운항했다. 에콰도르 국내에서는 과야킬, 쿠엥카, 만타, 에스메랄다스 등이 주요 취항지였다.
3. 1. 국내선
도시 | 공항 |
---|---|
발트라 섬 | 세이모어 공항 |
푸에르토 프란시스코 데 오레야나 | 프란시스코 데 오레야나 공항 |
쿠엥카 (에콰도르) | 마리스칼 라 마르 국제공항 |
에스메랄다스 | 카를로스 콘차 토레스 국제공항 |
과야킬 | 호세 호아킨 데 올메도 국제공항 |
라타쿵가 | 코토팍시 국제공항 |
누에바 로하 (라고 아그리오) | 라고 아그리오 공항 |
로하 (에콰도르) | 시우다드 데 카타마요 공항 |
만타 (에콰도르) | 만타 공군기지 |
키토 | 마리스칼 수크레 국제공항 |
살리나스 (에콰도르) | 헤네랄 울피아노 파에스 공항 |
산 크리스토발 섬 | 산 크리스토발 공항 |
3. 2. 국제선
TAME은 주로 남아메리카와 북아메리카를 중심으로 국제선 노선을 확장했다. 1997년에는 대만의 에바 항공과 협약을 맺어 국제선 운항을 확대했고, 2010년 12월 1일에는 코파 항공과 코드셰어 협정을 체결했다.[2][3]대한민국과의 직항 노선은 없었지만, 에바 항공이나 코파 항공과의 코드셰어 협정을 통해 간접적으로 연결될 수 있었다.
다음은 TAME의 주요 국제선 취항지 목록이다.
국가 | 도시 | 공항 |
---|---|---|
República Argentina|아르헨티나 공화국es 아르헨티나 | 부에노스아이레스 | 에세이사 국제공항 |
Brasil|브라질pt 브라질 | 상파울루 | 구아룰류스 국제공항 |
Colombia|콜롬비아es 콜롬비아 | 보고타 | 엘도라도 국제공항 |
Colombia|콜롬비아es 콜롬비아 | 칼리 | 알폰소 보니야 아라곤 국제공항 |
Cuba|쿠바es 쿠바 | 아바나 | 호세 마르티 국제공항 |
Perú|페루es 페루 | 리마 | 호르헤 차베스 국제공항 |
United States of America|미국영어 미국 | 포트로더데일 | 포트 로더데일 할리우드 국제공항 |
United States of America|미국영어 미국 | 뉴욕 | 존 F. 케네디 국제공항 |
4. 보유 기종
2012년 4월 기준으로 TAME 항공은 다음과 같은 기종을 보유하고 있었다.[16]
기종 | 대수 | 주문 | 승객 수 |
---|---|---|---|
에어버스 A319-100 | 4 | 0 | 135 |
에어버스 A320-200 | 5 | 0 | 180 |
에어버스 A330-200 | 1 | 0 | 222 |
ATR 42-500 | 3 | 0 | 50 |
엠브라에르 170LR | 2 | 0 | 76 |
엠브라에르 190LR | 2 | 0 | 104 |
합계 | 17 | 0 |
TAME 항공은 이후 운항을 중단하기 전까지 위 기종 외 다른 기종도 운용했다.[13]
4. 1. 운항 중단 시점 보유 기종
2020년 3월 기준으로 TAME 항공이 운항 중단 시점에 보유했던 기종은 다음과 같다.[4][5][6]항공기 | 운용 대수 | 승객 | ||
---|---|---|---|---|
비즈니스석 | 일반석 | 총 | ||
에어버스 A319-100 | 1 | 10 | 135 | 145 |
에어버스 A320-200 | 1 | 12 | 150 | 162 |
ATR 42-500 | 3 | – | 50 | 50 |
엠브라에르 190 | 2 | – | – | – |
총계 | 7 | colspan="3" | |
4. 2. 과거 보유 기종
TAME 항공이 과거에 보유했던 기종은 다음과 같다.[7][6]항공기 | 총 대수 | 도입 | 퇴역 | 비고 |
---|---|---|---|---|
에어버스 A330-200 | 1 | 2013 | 2019 | 과거 에미레이트 항공 소속 항공기 |
비치크래프트 200 | 1 | 1980 | 1980 | |
보잉 727-100 | 3 | 1984 | 2006 | 1대가 120편으로 추락 |
보잉 727-200 | 6 | 1990 | 2008 | 1대가 422편으로 추락 |
보잉 737-200 | 1 | 1981 | 1983 | 전손 |
보잉 757-200 | 1 | 1999 | 1999 | TAESA에서 임차 |
드 해빌랜드 캐나다 DHC-5 버팔로 | 2 | 1976 | 1990 | |
드 해빌랜드 캐나다 DHC-6 트윈 오터 | 6 | 1975 | 2011 | |
더글러스 C-47 스카이트레인 | 11 | 1968 | 1982 | |
더글러스 DC-3 | 1 | 1969 | ||
더글러스 DC-6B | 4 | 1963 | 1974 | |
엠브라에르 EMB 120 브라질리아 | 2 | 2007 | 2016 | SAEREO에서 임차, TAME Xpress에 의해 운용 |
엠브라에르 170LR | 2 | 2006 | 2015 | |
엠브라에르 190AR | 5 | 2006 | 2019 | |
포커 F-28 Mk 4000 | 3 | 1985 | 2009 | |
호커 시들리 HS 748 | 5 | 1970 | 2009 | |
록히드 L-188 일렉트라 | 6 | 1974 | 1989 | 2대는 예비 부품으로 사용 |
퀘스트 코디악 100 | 3 | 2013 | 2020 | Air Amazonia에서 임차, TAME Amazonía에 의해 운용 |
5. 사고 및 사건
- 1969년 9월 6일, 기관총으로 무장한 12명의 남성과 여성 1명이 마리스칼 수크레 공항에서 TAME 더글러스 C-47 2대를 납치했다. 납치범들은 승무원 1명을 사살하고 다른 1명을 부상시켰다. 납치범들은 1969년 5월 과야킬 대학교에서 발생한 반정부 시위 중 여러 학생이 사망한 것에 대한 보복으로 납치를 감행했다고 승객들에게 밝혔다. 두 항공기 모두 연료 보급을 위해 콜롬비아 투마코로 비행했다. 납치범들이 파나마의 토쿠멘 국제공항으로 이동하면서 한 대의 항공기가 남겨졌다. 30분간 연료 보급 후, 항공기는 자메이카 킹스턴으로 이동했다. 71분간 연료 보급 후, 비행기는 오후 9시에 킹스턴을 출발하여 쿠바에 착륙했다.[8][9]
- 1976년 1월 20일, TAME 호커 시들리 HS 748(등록 번호 HC-AUE)가 산악 지형을 비행하던 중 추락했다. 비행기는 10,000피트 상공에서 비행하다가 오른쪽 날개로 나무에 부딪히면서 통제력을 잃고 산 측면에 추락했다. 이 비행기는 에콰도르 로하에서 과야킬의 호세 호아킨 데 올메도 국제공항으로 향하던 중이었다. 승무원 6명과 승객 28명이 사망했고, 8명이 생존했다.
- 1981년 5월 22일, TAME 드 해빌랜드 캐나다 DHC-6 트윈 오터(등록 번호 HC-BAX)가 줌바 근처 안개에 휩싸인 산에 추락했다. 이 비행기는 비치 200 (HC-BHG)과 함께 대형을 이루어 비행했는데, 이 역시 산에 추락했다. 탑승객 15명과 승무원 3명이 사망했다.
- 1983년 7월 11일, TAME 173편 (보잉 737-200)이 에콰도르 쿠엔카의 마리스칼 라마르 국제공항으로 최종 접근하는 동안 추락했다. 이 사고는 해당 기종에 대한 승무원의 훈련 부족으로 인해 발생했다. 탑승자 119명 전원이 사망했으며, 이는 에콰도르 항공 역사상 가장 치명적인 사건이었다.
- 1988년 9월 12일, 등록 번호 HC-AZY인 TAME 록히드 L-188 일렉트라가 "2번" 엔진이 작동하지 않는 상태로 라고 아그리오 공항에서 키토로 페리 비행을 위해 이륙했다. 이륙 직후 "1번" 엔진이 폭발하면서 항공기가 왼쪽으로 기울어져 추락했다. 승무원 6명과 승객 1명이 사망했다.
- 1998년 4월 20일, 에어 프랑스 422편 (보잉 727-200, 등록 번호 HC-BSU)이 보고타의 엘도라도 국제공항에서 키토로 향하던 중 이륙한 지 몇 분 만에 "엘 케이블" 언덕에 추락했다. 악천후 속에서 승무원은 적절한 출발 절차를 수행하지 못했다. 방향을 틀지 않고 언덕을 향해 직선으로 비행했다. 승객과 승무원 53명이 사망했다.
- 2002년 1월 28일, TAME 120편 (보잉 727-100, 등록 번호 HC-BLF)이 키토에서 툴칸으로 향하던 중 출발했다. 툴칸에서 몇 분 떨어진 지점에서 관제탑은 항공기와 연락이 두절되었다. 이 비행기는 쿰발 화산과 충돌하여 승객과 승무원 94명 전원이 사망했다. 이 사고는 기장이 마지막 회전 구간에서 너무 빠르게 비행했기 때문에 발생했다.
- 2011년 9월 16일, TAME 148편(엠브라에르 190AR, 등록 번호 HC-CEZ)이 로하 공항에서 이륙하던 중 활주로를 벗어났다. 승객 97명과 승무원 6명은 생존했다.
- 2016년 4월 28일, 키토에서 출발한 TAME 173편이 악천후 속에서 쿠엔카 공항에 착륙하던 중 활주로를 벗어났다. 엠브라에르 190AR(등록 번호 HC-COX)이 활주로를 벗어났다. 승객 87명과 승무원 6명이 생존했다.
- 1998년 4월 20일 - 에어 프랑스 422편 추락 사고. TAME 항공이 에어 프랑스에 습식 임대했던 보잉 727이 엘도라도 국제공항에서 이륙 직후 산에 추돌하여, 승객과 승무원 53명 전원이 사망했다.
- 2002년 1월 28일 - TAME 항공 120편 추락 사고. 키토발 칼리행 여객기가 경유지인 투르칸에 착륙하려다 추락하여 승객과 승무원 94명 전원이 사망했다.
참조
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웹사이트
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[2]
뉴스
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간행물
Global Airline Guide 2019 (Part One)
[5]
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